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四、柳州鐵橋

柳州鐵路局柳江鐵橋 1939-1940年建設 奠定了柳州西南地區交通中心的地位

修建歷史：為應抗戰急需，1938年8月，興建湘桂鐵路桂（桂林）柳（柳州）段。其關鍵工程為柳江大橋。大橋原計劃采用鋼筋混凝土墩臺，向國外訂制60米鋼桁梁10孔。1938年10月，廣州和武漢相繼淪陷，國外進口的鋼材水泥等材料來源阻斷。當時適有撤退下來的一批85磅舊鋼軌和幾十孔10—13米的鋼梁。負責桂柳段勘測設計的湘桂鐵路桂南段工程局副局長兼副總工程師、橋梁專家羅英，提出以手頭材料拼建橋梁的設計方案，要求蘇橋機廠承擔制造。郎鐘騋毅然接受了任務，因材制宜，就地制造。組織全廠采用剪裁修補，可鉚則鉚，否則用螺栓，少數部位焊接，制成了1350噸重的鋼橋。大橋1939年10月開工，1940年11月制造完工，1941年底接軌通車。這座大橋的建成，為抗日戰爭中南鐵路運輸發揮了重要作用。郎的大膽創新和艱苦奮斗，受到各方贊賞。

1944年4月，日軍大舉進犯湖南、廣西，桂林、柳州失守。郎鐘騋代理黔桂鐵路機務處長，冒著敵機轟炸，負責機務工作，后率蘇橋機廠部分員工撤至貴定。

重建的湘桂線柳江特大橋于1950年8月30日通車并沿用至今。1940年12月柳江建成半永久性大橋。1944年11月7日被日軍入侵前被炸毀。